近日，旬鳳項目控制性工程涇河特大橋全橋歷時908天順利合龍，為旬鳳高速公路實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
▲全橋連續(xù)鋼構(gòu)箱梁合龍
涇河特大橋起于彬州市新民鎮(zhèn)早飯頭村塬間，依次跨越西早公路、G342國道、涇河、景中公路，止于太裕鎮(zhèn)姚聯(lián)村。該橋左幅39跨，全長1642m，右幅41跨，全長1682m，其中主橋長736m，最高墩凈高101.9m，橋梁單孔最長跨度120m，設(shè)計時速為80km/h，荷載為公路I級荷載，橋?qū)挒榉蛛x式路基寬12.75m，橋梁與路基同寬。
▲大橋合龍后全景
大橋主橋墩身為雙支薄壁空心墩，單肢截面尺寸8.5×2.5m，采用液壓自爬模工藝施工，極大提高了施工安全、質(zhì)量和效率。主橋主跨采用波形鋼腹板PC組合箱梁（68+5×120+68m）工藝，是一種經(jīng)濟(jì)、高效、施工簡便的新型鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)形式工藝，很好地解決了傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁腹板的裂縫問題，同時通過改裝掛籃桁架吊裝波形鋼腹板、過程控制底板倒角混凝土密實(shí)等技術(shù)創(chuàng)新和工藝工法，對實(shí)現(xiàn)橋梁輕型化、美化橋梁景觀、節(jié)能降耗具有重要意義。
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